Biden pede revisão do transporte marítimo como parte da resposta à inflação global.

Presidente diz que aumentos de preços de frete o deixaram ‘visceralmente irritado’.

O presidente Joe Biden discursa a bordo do navio de guerra USS Iowa Museum no porto de Los Angeles na sexta-feira. (Mario Tama/Getty Images)

 

 

Diante de outro relatório de inflação de arregalar os olhos, o presidente Joe Biden na sexta-feira colocou ênfase extra na aprovação da Câmara de uma lei bipartidária destinada a reduzir os custos de transporte marítimo de mercadorias que entram nos portos dos EUA.

Durante comentários sobre a inflação do Porto de Los Angeles, Biden elogiou o trabalho da presidente da Câmara Nancy Pelosi e do deputado democrata da Califórnia John Garamendi ao abordar a questão. Garamendi estava entre os legisladores que participaram das declarações de Biden na sexta-feira. Ele também culpou mais uma vez o presidente russo Vladimir Putin e a invasão da Ucrânia pela Rússia.

“O relatório de inflação de hoje confirmou o que os americanos já sabem: o aumento de preços de Putin está atingindo fortemente a América. Os preços do gás na bomba, os preços da energia e dos alimentos respondem por metade dos aumentos mensais de preços desde maio. A inflação fora de energia e alimentos … moderada, nos últimos meses”, disse Biden. “Precisamos que ele desça muito mais rapidamente.”

Ao todo, a inflação foi de 8,6 por cento no ano encerrado em maio, de acordo com os dados do índice de preços ao consumidor publicados na sexta-feira pelo Bureau of Labor Statistics.

O presidente mirou o status da concorrência entre as empresas de navegação “de propriedade estrangeira”.

“De vez em quando, algo que você aprende deixa você visceralmente irritado”, disse Biden. “Existem nove, nove grandes companhias marítimas oceânicas que enviam da Ásia para os Estados Unidos.”

Biden disse que as nove empresas, formadas em um trio de consórcios, aumentaram os preços “em até 100 por cento”.

“O Senado aprovou uma legislação que espero que a Câmara promulgue em breve para reprimir essas empresas, como eu pedi, e reduzir o custo”, disse o presidente.

A medida, que é esperada no plenário da Câmara na próxima semana sob o procedimento acelerado que exige uma votação de dois terços para aprovação, revisaria as leis de navegação pela primeira vez desde a promulgação do Ocean Shipping Reform Act de 1998.

“Os custos crescentes estão no topo da mente do povo americano no momento, e uma das causas mais desconcertantes da inflação é o acúmulo esmagador que estamos vendo em nossos portos. Todos nós vimos as fotos de dezenas de navios alinhados nos portos de Los Angeles, para Savannah, para Seattle, para meu porto de origem de Nova York e Nova Jersey”, disse o líder da maioria no Senado, Charles E. Schumer , na quinta-feira no plenário do Senado. “Esses atrasos criaram sérios aumentos de preços. De acordo com um estudo do início deste ano, o preço para transportar um contêiner da China para a costa oeste dos Estados Unidos custa 12 vezes – 12 vezes – mais do que dois anos atrás. ”

Este projeto de lei inclui várias disposições destinadas a ajudar a reduzir os custos de transporte marítimo e resolver problemas da cadeia de suprimentos. Por exemplo, a medida daria à Comissão Marítima Federal autoridade temporária para emitir ordens de emergência que ajudariam a aliviar os problemas de congestionamento do transporte marítimo.

Também estabeleceria novos padrões de transporte sob os quais as transportadoras marítimas não poderiam se recusar a transportar certas cargas.

“Fico feliz que o Senado tenha aprovado por unanimidade esta importante legislação que nivelaria o campo de jogo para agricultores, exportadores e consumidores americanos, tornando mais difícil para as transportadoras marítimas recusarem injustificadamente mercadorias que estão prontas para exportar nos portos dos EUA”, disse o senador Minority Whip John Thune , RS.D., disse em um comunicado depois que o projeto foi aprovado no Senado no final de março. “Principalmente com a inflação recorde nos preços das mercadorias, essa legislação também beneficiaria os consumidores ao promover a fluidez e eficiência da cadeia de suprimentos”.

Karin Fuog contribuiu para este relatório.

 

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